Renault Austral: l’erede della Kadjar guarda al futuro

Corpo vettura importante ma dinamico, motori solo elettrificati da 130 a 200 cavalli e raffinati interni hi-tech; prevista anche la versione «Alpine»

Ordinabile da metà anno con arrivo in concessionaria per questo autunno, la nuova Austral di Renault rimane fedele al DNA della Marca, mostra senza alcuna ritrosia la propria carica atletica (grazie anche alle sue ruote alte) e completa la linea d’attacco della Losanga al sempre più affermato mercato delle C-Suv.

Esterni

Il primo modello della casa transalpina basato sulla nuova piattaforma CMF-CD di terza generazione (progettata dall’Alleanza Renault Nissan Mitsubishi), è lungo, largo, alto rispettivamente 4,51, 1,83 e 1,62 metri con un passo di 2,6 metri.

Lo stile della nuova Renault Austral è caratterizzato da una linea di cintura alta, fiancate importanti, ruote sino a 20″ di diametro, un’altezza da terra di 17 cm mentre muso e coda sono dominati dall’andamento orizzontale dei rispettivi gruppi ottici che, sottili e full Led, sono praticamente speculari; il modello, importante ed attrattivo, offre ai suoi futuri proprietari la sensazione di essere alla guida di un mezzo di grande presenza scenica.

Interni

La sobrietà degli esterni della Renault Austral si ritrova anche nell’abitacolo, le cui portiere si aprono su un ambiente ampio ed accogliente dall’atmosfera raffinata e high-tech;progettato tenendo conto dei più recenti dettami del cocooning «domestico» che rendono gli interni di questo nuovo C-Suv luminosi, avvolgenti e protettivi. 

La plancia si sviluppa in orizzontale ed è dominata dall’interfaccia del sistema multimediale OpenR Link, basato sul sistema operativo Android Automotive OS e compatibile con Android Auto e Apple CarPlay; rimarchevole la presenza della lastra unica a «L rovesciata» che incorpora due ampi schermi digitali: da 12″ quello di fronte al guidatore che ovviamente rappresenta il classico cruscotto, e quello centrale (da 9,3” o 12”, a seconda del tipo di allestimento scelto) con cui si gestiscono le altre funzionalità;il tutto per un’esperienza di guida coinvolgente ed intuitiva.

Gli allestimenti delle versioni più ricche sono realizzati in materiali pregiati (vero legno, pelle e Alcantara) mentre un elemento degno di nota è la cloche scorrevole posta tra i sedili anteriori che scorrendo avanti e indietro, nasconde una pulsantiera, lasciando spazio a una piastra di ricarica wireless.

Dotazioni e Sicurezza

Austral vuole prevalere sulla concorrenza anche in tema di sicurezza ed automazione, e questo grazie ai suoi 32 dispositivi di assistenza alla guida (ADAS), alla modalità MULTI-SENSE, al 4CONTROL Advanced disponibile a richiesta (l’ultimo sistema di assale posteriore multilink a ruote sterzanti sviluppato da Renault) ed al secondo livello di guida autonoma.

La dotazione comprende anche funzioni come il cruise control adattivo con Stop&Go, il mantenimento della corsia anche in assenza della segnaletica orizzontale e l’Active Driver Assist, un sistema che, grazie al suo database di geolocalizzazione, consente fra l’altro all’auto di decelerare autonomamente in corrispondenza di una rotonda, riprendendo sempre autonomamente velocità dopo averla superata. Sono tutte tecnologie utili, proattive e smart al servizio del comfort, del piacere e della sicurezza degli occupanti.

Non meno importanti sono le dotazioni relative alla sicurezza passiva assicurata prima di tutto dall’irrobustimento dell’intera scocca mediante l’utilizzo di materiali ad alta resistenza e poi dalla presenza (di serie) di 7 airbag, incluso quello tra i sedili anteriori.

Meccatronica

Il nuovo Austral, prima vettura Renault progettata sulla piattaforma CMF-CD di terza generazione, monta solo propulsori elettrificati e propone un’inedita versione del sistema E-TECH «Full Hybrid», potente e più efficiente, cui si aggiungono due unità «Mild Hybrid»:

• la prima, spinta da un 4 cilindri 1, 3 litri turbo benzina da 140 o 160 cavalli sviluppato assieme a Mercedes, è accoppiata a un piccolo motore elettrico alimentato da una batteria a 12 V;
• la seconda è mossa da un 1,2 tre cilindri da 130 cavalli, sempre turbo benzina, abbinato ad un’unità mild hybrid a 48 V; il medesimo propulsore da 130 cavalli equipaggia la versione top E-Tech Hybrid che, aggiunti ai 68 cv erogati dal motore elettrico, fa raggiungere quota 200 cavalli, valore che rende questa versione la più sportiva e performante della gamma Austral; questa versione, grazie a una batteria agli ioni di litio da 1,7 kWh e alla frenata rigenerativa, assicura trasferimenti solamente «elettrici» nell’80% delle situazioni di traffico urbano.

In gamma entrerà la versione sportiva «Esprit Alpine», una novità assoluta, per la Regie, che per la prima volta accosta a un modello di serie la prestigiosa griffe del marchio fondato nel 1955 da Jean Rédélé che oggi dà il nome all’omonimo team di Formula 1.

Prodotto nel modernissimo stabilimento spagnolo di Palencia, il nuovo Austral è soggetto a rigorosi controlli in ogni singola fase della sua produzione, dalla scelta dei materiali all’assemblaggio dei componenti ed alla verniciatura, per finire con il controllo delle funzionalità attraverso l’utilizzo di mille criteri presi in considerazione durante la progettazione del veicolo da esperti interni e da un panel di consumatori esterni.

L’apertura degli ordini del nuovo Austral è prevista nel secondo semestre 2022, seguita dalla commercializzazione in autunno.

[ Redazione Motori360 ]