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Il circuito spagnolo di Aragón, inaugurato solo nel 2010, quattordicesima tappa della MotoGP è considerato un tracciato abbastanza tecnico e impegnativo per i freni. Infatti, soprattutto nella prima parte del tracciato, per gli impianti frenanti emerge una certa criticità dovuta alla mancanza di un buon raffreddamento. Nonostante la staccata più impegnativa sia alla curva 16, dove le moto subiscono una decelerazione vicina ai -1,6 g, la parte più critica è quella mista dove la sequenza serrata di staccate minori può mettere in crisi i freni che devono «sopportare», nei 28 giri del tracciato lungo 5.078 metri, 7 frenate ogni giro (fonte: Brembo).
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