La verità sul GPL auto

Il carburante alternativo per eccellenza si conferma una certezza per chi vuole ridurre l’inquinamento e abbattere le emissioni di particolato. E risparmiare la metà rispetto ai carburanti tradizionali. Manca, però, una seria politica di incentivi. Le proposte di Assogasliquidi

“In questo momento di particolare incertezza per tutti quei cittadini che, nel scegliere la propria vettura, vogliono allinearsi ai migliori standard ambientali, il GPL si conferma una sicurezza”, lo ha dichiarato Francesco Franchi, Presidente di Assogasliquidi (associazione nazionale che rappresenta i settori di GPL e GNL).

Grazie alle sue straordinarie qualità ecologiche il GPL abbatte significativamente le emissioni di NO_x e PM₁₀, principali responsabili dell’inquinamento atmosferico delle nostre aree urbane e dei blocchi del traffico che ne conseguono. Recenti studi (Fondazione Sviluppo Sostenibile «Green economy e veicoli stradali, una via italiana» – Dicembre 2014) hanno infatti dimostrato che, se un terzo delle immatricolazioni di veicoli a carburanti tradizionali venisse sostituito con auto a gas, si ridurrebbero di 21 mila tonnellate/anno le emissioni  di ossidi di azoto (NO_x) e di 67 tonnellate/anno quelle di particolato (PM₁₀), che compenserebbero le emissioni generate in un anno da circa 4 milioni di automobili diesel).

Fin qui per i vantaggi ambientali. Ma anche quelli economici non sono da meno. Ogni mese 20mila italiani scelgono un’auto a GPL (o convertono la loro auto a benzina): sono automobilisti che risparmiano più della metà rispetto a chi circola con un’auto equivalente a benzina, e oltre un terzo rispetto a chi usa il diesel. Chi viaggia a GPL può inoltre contare su una fitta rete di stazioni di rifornimento (oltre 3600) ben distribuite su tutto il territorio nazionale.

“Quello dei carburanti gassosi è un settore storico, che rappresenta un’eccellenza italiana nel mondo – ha dichiarato Franchi – e andrebbe sostenuto con politiche adeguate. Non a caso  la recente Direttiva europea sui carburanti alternativi ha previsto l’obbligo, da parte di ogni Stato Membro, di predisporre un proprio programma nazionale comprendente politiche di sviluppo per i carburanti gassosi”.
Ma qual è oggi lo scenario degli incentivi? In passato lo Stato aveva promosso misure di incentivazione per favorire lo sviluppo dei carburanti alternativi, oggi invece soltanto alcune Amministrazioni regionali riconoscono delle agevolazioni fiscali a favore di chi sceglie il GPL, scontando il costo del bollo auto.

Sono misure che tuttavia non bastano a consolidare l’effetto virtuoso che il GPL potrebbe avere sull’aria che respiriamo. Che fare, allora? Lo spiega lo stesso Franchi: “Assogasliquidi sta sensibilizzando le Istituzioni interessate affinché sia adottata una fiscalità ambientale che favorisca l’utilizzo di veicoli a carburanti gassosi, con un progetto di riforma della tassazione automobilistica che potrebbe rientrare nell’ambito della Legge di Stabilità. Solo così potremo cogliere l’importante opportunità di crescita sostenibile offerta dalla maggiore diffusione delle fonti energetiche alternative”.

[ Alessandro Ferri ]