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La Casa coreana partecipa alla kermesse francese presentando le nuove versioni della sua compatta, ProCeed e Ceed GT, e della sua elettrica e-Niro da 485 km di autonomia
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Nuova Kia ProCeed
L’auto del debutto parigino (era stata presentata in anteprima a Barcellona un paio di settimane fa) è l’inedita variante shooting brake della vettura di punta della Casa asiatica per il segmento C. Lunga 4,6 metri, e con maggiore spazio interno rispetto a prima, è caratterizzata dal tetto spiovente stile coupé, che le garantisce un look sportivo e ne abbassa la linea. Rivisto anche il paraurti anteriore.
Progettata e sviluppata in Europa come tutta la gamma Ceed, è stata pensata proprio per le famiglie europee: lunga 4.605 mm (+5 mm rispetto alla versione Sportswagon) è anche più bassa di 43 mm, con 1.422 mm grazie all’assetto ribassato di 5 mm, mentre il passo di (2.650 mm) è rimasto invariato. La capacità di carico del bagagliaio è pari a 594 litri, poco meno dei 625 litri della familiare.
Due gli allestimenti (GT Line e GT) equipaggiati con i cerchi maggiorati da 17 o 18 pollici calzati su richiesta con pneumatici Michelin Pilot Sport assieme al sistema Torque Vectoring by Braking.
Identica a quella presente sugli altri modelli Ceed la gamma dei propulsori. Sono disponibili tre a benzina: 1.0 T-GDi da 120 cv e 172 Nm, un 1.4 T-GDi da 140 cv e 242 Nm e un 1.6 T-GDi da 204 cv e 265 Nm) ed un nuovo turbodiesel 1.6 CRDi da 136 cv e 280 Nm nella versione con cambio manuale a 6 marce e 320 Nm con cambio automatico a 7 velocità.
Kia Ceed GT
La GT è la versione sportiva della nuova Kia Ceed che, proposta unicamente con la carrozzeria a 5 porte, potrà essere per la prima volta dotata del cambio automatico a doppia frizione DCT a sette rapporti. A spingere la nuova Kia Ceed GT sarà il benzina 1.6 T-GDi turbo da 204 cv a 6.000 giri e coppia massima di 265 Nm tra i 1.500 e i 4.500 giri.
e-Niro 100% elettrica
Altra anteprima è costituita dalla nuova e-Niro, la variante 100% elettrica che – chiamata ad affiancare le motorizzazioni endotermiche e quelle ibride e ibride plug-in – verrà commercializzata in due versioni solamente a trazione anteriore con altrettanti pack di batterie ai polimeri di litio e diverse potenze.
La versione meno potente avrà un pack batterie da 39,2 kWh e 312 km di autonomia connesso ad un motore elettrico con una potenza massima di 136 cv con una coppia di 395 Nm che permette di raggiungere i 100 km/h da fermo in 9,6”.
Nella versione più performante il pack batterie avrà 64 kWh e 485 km di autonomia e sarà in grado – con una presa rapida da 100 kW – di ricaricarsi al 100% in 54 minuti; questa versione monterà un motore elettrico da 204 cavalli con coppia identica (395 Nm) a quella della versione meno potente, mentre l’accelerazione 0-100 km/h avverrà in 7,8 secondi.
La e-Niro è stata dotata della funzione Eco Driving Assistant System (Eco DAS), che mette in grado il conducente di adottare lo stile di guida più adatto a massimizzare l’uso della batteria. La e-Niro si differenzia dalle altre versioni grazie alla caratteristica griglia chiusa, all’assenza delle barre sul tetto, per gli specchietti retrovisori specifici e per la migliorata penetrazione aerodinamica (Cx che da 0.30 a 0.29).
La versione a zero emissioni del crossover asiatico, che arriverà nelle concessionarie entro fine anno, potrà contare sulla garanzia estesa di 7 anni, che comprende le batterie e il power-train elettrico.
[ Redazione Motori360 ]
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