Embraer Legacy 500, per l’aviazione d’affari

Ancora una volta il costruttore brasiliano ha definito un nuovo punto di riferimento tra i Jet Executive mid-size

Quattro sono le caratteristiche principali che ricercano i potenziali acquirenti di un business jet: sicurezza, tecnologia, prestazioni e comfort. Legacy 500, uno tra gli aerei più avanzati al mondo nella categoria, incorpora tecnologie all’avanguardia e un livello di comfort superiore ai più diretti concorrenti come il Gulfstream o il Cessna Citation.

L’innovazione tecnica principale per questo segmento di velivoli è l’adozione di comandi di pilotaggio digitali per mezzo di un joystick posizionato a lato del pilota. Una modalità che si affianca a quella manuale e che consente un più preciso controllo del velivolo e maggior spazio sulla consolle.

Il Legacy 500 è il primo jet della sua categoria ad essere dotato della tecnologia fly-by-wire (FBW) e per questa ragione ha ricevuto il prestigioso premio «Flightglobal Achievement Award». Nella modalità digitale, è l’elettronica a gestire completamente l’aereo, basta inserire il piano di volo e tutto il resto lo fa il computer. Logicamente in ogni momento è possibile intervenire manualmente, anche per il solo piacere di pilotare l’aereo, in questo caso è comunque sempre il computer a controllare e segnalare con messaggi vocali eventuali situazioni anomale o di pericolo. Per esempio segnala una velocità eccessiva o una troppo bassa, un sovraccarico o una imbardata, e se il pilota non interviene corregge automaticamente per riportare il velivolo nei parametri di sicurezza.

Il jet della Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) è equipaggiato con 2 motori turbo-fan Honeywell HTF7500E dual-channel FADEC che offrono una spinta al decollo di 6.540 lb (2.966 kg) per una velocità massima di 978 km/h. Questo propulsore, realizzato specificatamente per questo aereo, è l’ultimo della famiglia degli Honeywell HTF7000, certificato nel 2002 e prodotto in oltre 600 esemplari con all’attivo più 1 milione di ore di volo. Oltre all’affidabilità, questi turbo-fan hanno la caratteristica di essere molto efficienti e con un consumo contenuto. La capacità del serbatoio carburante di 2.500 galloni (9.463 litri) consente un range di volo di 5.800 km ad una velocità di crociera di 800 km/h, circa 1.250 litri/ora. Questi valori possono variare anche sensibilmente perché dipendono dal numero dei passeggeri e dal bagaglio, cioè dal peso, dalla velocità di crociera impostata, dalla quota e dalle condizioni meteo.

Oltre alla maneggevolezza in volo, il Legacy 500 offre una altrettanta semplicità di manovra a terra, bastano 1.250 metri per il decollo e solo 650 per l’atterraggio, grazie anche ai potenti dischi dei freni in carbonio.

La raffinatezza e la cura dei particolari si nota anche nella cabina di pilotaggio, non una cabina angusta piena di pulsanti e strumenti con un parabrezza ridotto, ma un ampio «ufficio» dove i piloti svolgono nel massimo comfort il loro lavoro. L’elettronica ha influito sensibilmente a rendere l’ambiente più moderno, l’avionica Rockwell Collins Pro Line Fusion^® è costituita principalmente da 4 display da 15” ad alta risoluzione. Il principale di fronte ai piloti, un altro multifunzione al centro e il quarto sulla consolle centrale dove troviamo anche i pulsanti del Flight Management Computer (FMC) che consentono di impostare e controllare la navigazione.

Se l’arredo interno e la comodità delle poltrone, ovvero il lusso e la raffinatezza delle finiture sono riscontrabili anche in altri velivoli di questa categoria perché fondamentalmente dipendono dal gusto del cliente, ciò che rende unico il Legacy 500 è il pavimento della cabina totalmente piatto. Non c’è, come tra i concorrenti, il corridoio centrale abbassato per offrire una maggiore altezza nello spostamento dei passeggeri, ma che inevitabilmente crea un gradino laterale. Sul Legacy 500 l’altezza in corrispondenza del corridoio centrale è di 182 cm e non essendoci ai lati il gradino, l’accesso ai sedili o al divano è molto più agevole, in altre parole non c’è il rischio di inciampare…

Oltre ai 2 membri dell’equipaggio, il Legacy 500 può trasportare fino a 12 passeggeri, nella cabina lunga quasi 8 metri dotata di 6 ampi oblò per lato, ma è evidente che la soluzione migliore è 8 passeggeri su altrettante poltrone, oppure 6 passeggeri più 1 divano o ancora 4 passeggeri più 2 divani. È utile evidenziare che il comfort delle poltrone può essere incrementato con il supporto lombare e la funzione massaggio, inoltre possono essere riscaldate.  A seconda delle esigenze degli ospiti, si possono ruotare a piacere e reclinare fino ad unirle e formare un letto, mentre unendo gli eventuali divani, il letto diventa full-size. Come si può evincere, la modularità della cabina è a discrezione del cliente. Nella parte posteriore del velivolo troviamo i servizi igienici anch’essi dotati di oblò, oltre ad un vano bagagli di oltre 3 metri cubi, il più grande del segmento.

Concorrenziale anche il prezzo, fissato su una base di 20 milioni di dollari, ma dipende come sempre dagli optional inseriti. Per spendere un po’ meno, senza rinunciare allo stesso comfort e con gli stessi motori, è in fase di omologazione il Legacy 450, leggermente più corto e costerà 16 milioni di dollari.

[ Paolo Pauletta ]

 

[ Caratteristiche tecniche: Embraer Legacy 500 ]

 

 

Costruttore / Modello	Embraer / Legacy 500
Motore x 2	Honeywell HTF7500E
Potenza al decollo	7.000 lbf (3.175 kg) ciascuno
Velocità crociera a FL 300 (¸ 9.000 metri)	466 kt (863 km/h)
Autonomia 4 pax – 8 pax	3.125 nm (5.788 km) – 2.948 nm (5.460 km)
Lunghezza pista al decollo	4.084 ft (1.245 m)
Lunghezza pista all’atterraggio	2.122 ft (647 m)
Dimensioni esterne:
Lunghezza	68,01 ft (20.740 mm)
Larghezza ali	66,05 ft (20.250 mm)
Altezza	21,02 ft (6.440 mm)
Dimensioni interne cabina:
Larghezza	6,10 ft (2.080 mm)
Altezza	6,00 ft (1.820 mm)
Vano bagagli posteriore	3.110 litri
Quota massima	45.000 ft (13.716 m)