Auto: il vantaggio di essere elettrica…

Un sondaggio del Centro Studi e Documentazione Direct Line evidenzia il crescente interesse degli italiani per le auto elettriche. È l’occasione per fare il punto sul mercato italiano dell’auto con focus particolare sulle alimentazioni alternative 

Salvaguardia dell’ambiente + vantaggi di ordine fiscale e pratico = maggior interesse degli automobilisti italiani per il veicolo elettrico; queste, in sintesi, le motivazioni emerse dal sondaggio effettuato da Direct Line.

“Il 98% degli italiani (intervistati ndr.) riconosce nel bollo più economico uno dei vantaggi di possedere un’auto elettrica, il 97%, invece, la possibilità di circolare senza limiti”; più in dettaglio Direct Line ha così stigmatizzato le risposte degli automobilisti intervistati circa la loro crescente attenzione verso le vetture elettriche:

• Il bollo auto costa meno (98% degli intervistati).
• Non inquina e può circolare senza limiti (97% degli intervistati).
• Può usufruire gratuitamente di alcuni parcheggi cittadini (96% degli intervistati).
• Si ricarica con un costo vantaggioso.
• Consuma poco.
• 

I vantaggi dell’elettrico

In realtà tutti i veicoli elettrici sono esclusi dal pagamento della tassa di proprietà automobilistica per i primi 5 anni compreso quello di immatricolazione; a partire dal 6° anno è prevista una riduzione del 75%, ma alcune Regioni come Lombardia e Piemonte estendono l’esenzione anche agli anni successivi.

A questi vantaggi di ordine pratico si aggiungono l’apprezzamento per la modernità del design, e la silenziosità, dote che colpisce positivamente – in particolare – il 91% delle signore intervistate. Non bisogna però dimenticare che questa indubbia dote porta con sé un risvolto negativo non di poco conto: la silenziosità può rappresentare un reale pericolo, enfatizzato dal fatto che a questo tipo di auto è permessa la circolazione nei centri cittadini i cui pedoni, proprio per la minore presenza di auto, tendono a utilizzare la sede stradale come fosse una naturale estensione dei marciapiede.

Naturalmente la oramai stra-denunciata carenza di distributori attrezzati sul territorio nazionale costituisce, assieme al costo non proprio popolare (perlomeno al momento) di questo tipo di mezzi, il principale ostacolo alla loro diffusione e questo viene puntualmente confermato dai risultati del sondaggio: quasi il 90% degli intervistati punta il dito tanto su questa carenza quanto – e le due cose vanno di pari passo – sulla scarsezza delle colonnine disponibili tanto che l’Unione Europea ha recentemente richiesto all’Italia l’installazione di oltre 70mila punti di ricarica per veicoli elettrici.

Anche su questo tema prima o poi il nostro bel paese sarà prima ammonito e poi, quando le raccomandazioni si trasformeranno in norme, diverrà oggetto prima di procedura di infrazione e poi di multa… che ovviamente verrà pagata da noi tutti sotto forma di qualche balzello in più ovvero di qualche “ritocco” a quelli esistenti…

Per meglio rapportare il tema “elettriche” al quadro generale del mercato auto in Italia nel 2013, ricordiamo – in base a dati UNRAE/ANFIA – che anche il 2013 ha fatto registrare una ulteriore flessione del 4%; dei 1.308.000 contratti stipulati, il 15,2% ha riguardato le alimentazioni alternative:

• GPL: 8,9% del totale immatricolazioni.
• Metano: 5,2% del totale immatricolate (+1,4% sul dato 2012).
• Ibride: 11.816 (novembre 2012); dato percentuale a 12 mesi +118,4% rispetto al 2012.
• Elettriche (870 unità).

Segnali di flessione nel 2013, invece, per le tradizionali (-5,9% per il diesel e -14,1% per la benzina), anche se negli ultimi mesi il diesel ha recuperato portando la propria quota di mercato al 54,1% mentre quella delle “benzina” è scesa al 30,7%.

Va evidenziato il dato relativo alle immatricolazioni di vetture alimentate anche a metano (68.059, con una crescita del 26,61% rispetto al 2012) la cui quota di mercato è stata pari a 5,19%. Un italiano su 20 ha acquistato un’auto a metano oltretutto in assenza di eco-incentivi da parte dello Stato il che focalizza l’attenzione sul fatto che oramai le auto così alimentate sono entrate a far parte dei listini delle case (alcune delle quali stanno incrementando le versioni disponibili.

Inoltre la differenza di prezzo con le “benzina” è diventato del tutto marginale e viene spesso ulteriormente abbattuta da campagne promozionali ad hoc. Ma la vera sorpresa, che tutti si augurano durevole, è che il mese di dicembre si è segnalato per l’interruzione, dopo quasi tre anni e mezzo, del segno meno (+1,4%, rispetto al dicembre 2012 che comunque modifica solo marginalmente il negativo andamento dell’anno che si chiude, rispetto ai 12 mesi 2012, con una flessione del 7,1% pari a 100.000 targhe in meno).

Il Gruppo Fiat ha subito un calo del 2,45% (positivo solo Lancia ma comunque 5 modelli del Gruppo – Panda, Punto, Ypsilon, 500 e 500L – monopolizzano la Top Five delle vetture più vendute in Italia ); al secondo posto troviamo il Gruppo Volkswagen che ha fatto registrare a dicembre un incremento delle vendite del 9,36%. Bene anche per Ford (+15,41%), General Motors (+9%), Suzuki (+16,64%), BMW (+9,29%), Hyundai (+3,27%) ed infine il Gruppo Jaguar-Land Rover (+8,86%). Perdono invece Toyota (-19,85%) ed il Gruppo PSA (-10,58%).

Ed ecco, più in dettaglio, la situazione delle immatricolazioni sul mercato italiano:

 

LE AUTO ELETTRICHE

(Vetture a listino, relativi costi indicativi di base, e immatricolazioni 12 mesi 2013) 

COSTRUTTORE MODELLO	LISTINO INDICATIVO (min/max gennaio 2014)	IMMATRICOLATO 2013
Nissan LEAF	€  24.790 – 36.590	323
Renault ZOE	€  21.850 – 23.650	203
Smart ForTwo E.D.	€  20.086 – 34.607	155
Citroën C-Zero	€  30.641	55
Renault Fluence	€  28.750	38
BMW i3	€  36.499 – 41.137	34
Peugeot iOn	€  30.369	14
Tesla Model S	da € 69.000	13
Mitsubishi Miev	€  32.214	3
Mia L	€  18.030	2
Tesla Roadster	€  101.821	2
Think City (Casa fallita)	Citato in quanto presente in statistica	1

LE AUTO IBRIDE

(Vetture a listino, relativi costi indicativi di base, e immatricolazioni 11 mesi 2013)

COSTRUTTORE MODELLO	LISTINO INDICATIVO (min/max gennaio 2014)	IMMATRICOLATO 11 mesi 2013
Toyota Yaris Hsd	€  18.650 – 20.550	5.649
Toyota Auris Hsd	€  23.450 – 25.400	4.726
Toyota Prius Hsd	€  27.800 – 33.700	775
Lexus CT200	€  30.200 – 40.100	450
Peugeot 508 RXH	€  44.250	307
Peugeot 3008 HYbrid4	€  36.000 – 37.500	283
Lexus Is 300	€  37.900 – 50.400	37
Volvo V60	€  61.000	56
Lexus RX 450 h	€  59.750 – 77.750	218
Citroën DS5 HYbrid	€  39.450 – 45.650	187
Mercedes “E” BLUEtech Hybrid	€  53.760 – 62.750	107

 LE AUTO A “METANO”

(Vetture a listino, relativi costi indicativi di base, e immatricolazioni 11 mesi 2013)

COSTRUTTORE MODELLO	LISTINO INDICATIVO (min/max gennaio 2014)	IMMATRICOLATO 11 mesi 2013
Fiat Panda	€  14.266 – 17.795	23.469
Fiat Punto	€  15.525 – 17.945	14.343
Lancia Ypsilon	€  16.786 – 17.795	7.758
Volkswagen Up!	€  12.400 – 16.060	6.160
Fiat Qubo	€ 18.710	5.198
Opel Zafira	€  27.310	3.208
Fiat 500L	€  19.206 – 22.433	2.872
Fiat Doblò	€  21.310 – 24.310	1.458
Seat Mii	€  11.940 – 13.900	1.160
Volkswagen Touran	€  22.900 – 32.500	792

 IL QUADRO GLOBALE IN QUOTE PERCENTUALI

(immatricolazioni 12 mesi 2013-2012-2011 per tipologia di alimentazione) 

Alimentazione	Anno 2013	Anno 2012	Anno 2011
Diesel	54,09	53,36	55,38
Benzina	30,66	33,14	38,90
GPL	8,86	9,17	3,22
Metano	5,19	3,81	2,18
Ibride	1,14	0,48	0,29
Elettriche	0,07	0,04	0,02

(fonte: UNRAE)  

Interessante notare, in quest’ultimo quadro, come il trend delle immatricolazioni di vetture alimentate in modo alternativo rispetto ai classici benzina e gasolio, sia stato costantemente in crescita nel triennio, evidenziando – nel raffronto 2011/2013 – una consistenza del dato 2013 mediamente tripla rispetto a quella del 2011.

Si tratta di cifre ben lontane, ad esempio, dal dato relativo al mercato norvegese, il cui 12% è appannaggio delle elettriche (con la Tesla S e la Nissan LEAF in prima e seconda posizione) ma comunque interessanti perché rivelatrici della attenzione sempre maggiore che le vetture non alimentate esclusivamente con carburanti tradizionali, sta conquistando anche in Italia.

 Tony Colomba | Giovanni Notaro