In Italia dopo l’estate, la nuova Volkswagen Tiguan mostra una grande maturità di prodotto

Una breve prova lungo le strade intorno a Monaco ha messo subito in evidenza come la Tiguan sia stata aggiornata con grande equilibrio, prendendo dalla Touareg il lifting del frontale e mantenendo le sue qualità di compattezza (poco più di 4 metri e mezzo), che la rendono ideale come auto polivalente, nel traffico come per i viaggi.
La nuova Tiguan è un SUV che si candida a eclettico compagno di una vita all’insegna della mobilità, grazie alla sua versatilità, alla capienza massima del bagagliaio, che ora arriva fino a 1.510 litri, e ai 2.500 kg di peso rimorchiabile (nelle versioni con trazione integrale 4MOTION).
Rielaborata nel design del frontale, la Tiguan continua a essere l’unica nella sua categoria disponibile sia in versione onroad per l’impiego prevalentemente su strada, sia in versione offroad, pensata per un uso piu fuoristradistico.
Visivamente i due modelli si distinguono per il frontale (onroad con angolo d’attacco di 18 gradi e offroad, dove l’angolo sale a 28 gradi).
Con la nuova versione debuttano sulla Tiguan numerosi sistemi di assistenza. Tra questi il dispositivo per il riconoscimento della stanchezza del guidatore (di serie sia per l’allestimento Sport & Style sia per Track & Style), il sistema di gestione degli abbaglianti basato su telecamera (fari standard) e il Dynamic Light Assist (fari bixeno) oltre al Lane Assist (assistenza per il mantenimento della corsia). Altra novità sulla Tiguan è rappresentata dal differenziale a bloccaggio elettronico trasversale (XDS).
Potenze a scelta tra i motori, da 110 a 210 CV. I sistemi di trazione sono diventati così ancora più efficienti. Delle sette motorizzazioni disponibili sul mercato europeo, tutte 4 cilindri sovralimentate a iniezione diretta, tre sono nuove per la gamma Tiguan. I quattro motori benzina TSI (da 1.4 a 2.0 di cilindrata), caratterizzati da coppia elevata, erogano tra 122 e 210 CV. I tre motori Turbodiesel TDI, invece, hanno potenze che vanno da 110 a 170 CV. Anche la nuova Tiguan è disponibile con il cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti, uno degli automatici piu efficienti e sportivi.
Tutte le Tiguan BlueMotion Technology dispongono di sistema start/stop e di recupero dell’energia in frenata. In questo modo anche la Tiguan 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Technology con trazione integrale 4Motion vanta consumi nel ciclo combinato di appena 5,8 l/100 km. Un ottimo risultato per un SUV con queste potenzialità che nella versione con trazione anteriore (prevista anche per le motorizzazioni base) scende addirittura a 5,3 l/100 km.
Dopo il lancio sul mercato la Tiguan si è imposta come leader del mercato tedesco dei fuoristrada nel 2007. E da allora ha sempre primeggiato: nonostante la Volkswagen abbia annunciato la produzione della nuova generazione gia nel febbraio 2011, la “vecchia” Tiguan si è sempre riconfermata al primo posto nelle immatricolazioni di fuoristrada in Germania. E non è tutto: dopo la Golf, la Polo e la Passat ha occupato, appena prima che venisse interrotta la produzione, il quarto posto nella classifica delle auto piu vendute in Germania.
Da molto tempo Tiguan è anche uno dei modelli Volkswagen piu richiesti nel mondo. Europa, Russia, Stati Uniti, Cina, Brasile e Australia sono i mercati dove si registra la maggiore richiesta. In Germania la quota di mercato media nel settore dei SUV compatti si è attestata sul 21% circa nel 2010, sul 12% a livello europeo. In totale sono state consegnate circa 600.000 Tiguan in tutto il mondo a partire dalla primavera 2007.
Con una nuova veste e un corredo tecnologico ulteriormente arricchito, la sorella della Touareg ha le carte in regola per consolidare la sua posizione. Nella sola Germania, dove è già partita la prevendita, sono stati ordinati circa 10.000 esemplari.
Ed ecco, in breve, una sintesi dell’equipaggiamento tecnologico che si può trovare sulle nuove TIguan, con prezzi a partire da 22.900 euro, almeno nell’offerta di lancio, fino a metà settembre:
trazione: anteriore o integrale (4Motion), sistemi di assistenza per la dinamica di marcia: Regolazione adattiva dell’assetto DCC, Light Assist, Dynamic Light Assist, Lane Assist, sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, Park Assist, Park Pilot con visualizzazione ottica, Rear Assist, Differenziale a bloccaggio elettronico trasversale (XDS), cambio automatico: DSG a 7 rapporti, linee di allestimento: Trend & Fun, Track & Field, Sport & Style, Track & Style.